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 Fahrzeugtyp und Ausführung: Landrover Hersteller: The Rover Comp. LTG Motor: Hubraum 2250 cm³, 65 PS bei 4000 U/min Tag der ersten Zulassung: 01. Juli 1971 Besitzer: Bernd Endlich habe ich meinen Landrover. Frisch aus Friesland importiert. Erst das Getriebe und die Bremsen reparieren, dann noch "Bodyworks" und es kann losgehen
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Der Tag danach: Die Bremsen sind schon
repariert, die Fahrzeugbeleuchtung ist schon teilweise
erneuert und, ganz wichtig, die Familie hat das neue
Mitglied schon akzeptiert. Mal sehen, ob das Verdeck
passt.
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Tag 2 danach, auf der Suche nach den
Getriebegeräuschen. Verblechung im Fußraum ausbauen,
vordere und hintere Gelenkwelle demontieren und das
Getriebe einschließlich dem Verteilergetriebe ausbauen.
Nach gründlicher Reinigung sahs auch wieder aus wie ein
Getriebe. Los gehts mit Zerlegen.
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Hier ist er schon, der Übeltäter:
Zahnrad für 1. Gang und Rückwärtsgang auf der
Vorgelegewelle. Natürlich auch die Zahnräder, die
hiermit im Eingriff stehen sowie entsprechende Lager,
Simmeringe usw. Es folgt die Ersatzteilbeschaffung.
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| Inzwischen schon mehrere Tage danach:
Kurbelwellensimmering wurde erneuert, die Schwungscheibe
und die Kupplung sehen nach intensiver Reinigung noch gut
aus. Dem Wiedereinbau des Getriebes steht nichts mehr im
Weg, außer dem üblichen Zeitmangel. Wenn man zwischendurch aus Langeweile den Kotflügel demontiert muß man sich nicht wundern, wenn man hier im Verborgenen doch noch ein bißchen Arbeit findet !
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Und noch mehr Landy
Bilder. Ach
ja das Getriebe ist jetzt wieder drin,muß halt noch die
ganzen Anbauteile nach und nach gangbar machen und
anbauen.
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Das Getriebe ist wieder
drin, die erste Probefahrt hat der Landy erfolgreich
hinter sich gebracht. Technisch soweit fertig für den TÜV
fehlen jetzt nur noch die Verschönerungsarbeiten, damit
das Oldtimergutachten erstellt werden kann. Immerhin,
grundiert ist er schon mal.
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Geschafft: TÜV
abgenommen, ASU gemacht, Oldtimergutachten erstellt.
Jetzt anmelden, fahren und weiterbasteln
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